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如果拥有一辆Mustang让你血脉喷张 那么62辆呢?
发布日期:2019-09-08 18:28   来源:未知   阅读:

  美国汽车文化史上传奇车型并不少,但有一种车辆就像爱车之人心中的“白月光”,拥有硬朗的线条、强大的动力、极致的操控,没错,它就是美式肌肉车,就像美国热情的文化一样令人难以抗拒。

  提起美式肌肉车,Mustang一定赫然在列,但Mustang这款具有传奇色彩的车辆严格来说是并不是正宗的美式肌肉车,而是一辆Pony car。

  1964年发布的初代福特Mustang是“Pony Car”的首创者,并引领科迈罗、挑战者等车型在世界汽车史上画下了属于美国汽车的重要色彩。时至今日,Mustang依然是很多人心中不可替代的dream car。

  但你能想象有人一生只忠爱福特Mustang吗?你能想象有人在喜欢的福特品牌工作了一辈子吗?你能想象会有人收藏同一款车型的历代车辆多达62辆吗?

  这位“有人”真实存在,也是集以上所有为一身的人,他就是来自美国底特律的Mike Berardi,一位拥有62辆Mustang的“普通男子”。从各代Mustang,到Bullitt等经典车型,Mike都有收藏且数量还在逐年递增,从他的“车库”看过去就是一部Mustang的发展简史。

  Mike曾是负责福特售后服务的一位员工,他从年少时期就对Mustang有着特殊的感情与热爱。1977年,在Mike还上高中之时,他的表兄就有一辆初代的Mustang,而他也在当时拥有了自己的第一辆车,就是Mustang。由此,Mike就开启了属于他自己的“野马”人生。大学毕业后,Mike也进入了福特工作,于两年前退休。

  目前他的收藏车辆并不只是用来观赏,每年他还会开着自己的藏品们出去遛遛,基本一台平均会开400英里,所有藏品开一圈要花三年。而在车辆和车库的保养上,Mike每年要花1万美金左右进行维护。如此耗费财力的爱好,不仅证明了他的“富有”,也证明了他对Mustang是挚爱。

  但是,此处的“富有”是Mike自己努力挣来的,他会根据情况收车然后拆零件修复,通过此类方式卖给别的玩家获取收益来养活自己的爱好,这种自给自足的乐趣估计不少爱车之人都十分羡慕。

  在早期的采访视频中,有记者问到Mike的妻子知道这爱好有多“烧钱”吗,Mike笑着表示会将车辆价格偷偷说低。不过,Mike和妻子各有一辆纯粹的Mustang赛车,一黄一红,这两辆车只能上赛道,他会和老婆在空余时间一起开着拖挂,拉着这两辆车去跑赛道。Mike对Mustang的爱,在这里淋漓尽致。

  今年恰逢Mustang诞生55周年,它究竟有什么魅力,才会让一个人一辈子都在爱它?

  这要追溯到60年代的美国,二战后的生育高峰带来了数量庞大的年轻人,即使当时流行的肌肉车已物美价廉,但还是远超出了这部分人的消费能力。而当时的美国青年追求速度,追求刺激,市面上没有满足他们需求的车辆。

  于是敏锐的福特高层看到了这一点,Mustang就被“讨论”了出来。而其名称也正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

  1964年4月17日,第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布,售价2368美元起。Mustang也开启了“PonyCar”的里程。第一代量产版Mustang发布后,美国上演了抢车大战,第一天福特经销商就收到了2.2万份的订单,第一年Mustang就有了41.7万的销量,20个月Mustang就成为了百万级销量的车型。可以说引领了当时的造车和用车方向。

  在第二代Mustang发布之前,福特推出了敞篷版和掀背版Mustang,还诞生了GT40等传奇赛车,谢尔比眼镜蛇GT500等经典车型。其中,1965年推出的敞篷版Mustang是第一部也可能是唯一一部在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。

  三次改款后,在1973年的秋天,第二代Mustang正式上市销售,车型只有2门硬顶、掀背2个版本,尺寸和内饰上都“回归贴近”初代车型。

  之后,第二代Mustang经历了V8发动机回归等引起小高潮,在1978年推出“King Cobra”眼镜王蛇特别版仅限量发售了4313台,至今仍收到收藏家的喜爱。

  而第三代Mustang在1979年发布之初,推出了Coupe和掀背两种车型,相比第二代车型尺寸上有所增加,增强了车内乘坐舒适性。此后第三代也历经了几次改款,连续生产超15年,是Mustang历史上延续时间最长的一代,共计销售超过260多万台。

  1994年Mustang三十而立之时,第四代Mustang诞生,从外观上颠覆了人们对它的认知,车头不再凌厉,多了几分圆润。而这一时期的Mustang也在配置上得到了很大的提升,前悬挂为带有防倾杆的麦弗逊悬挂,后悬挂为四连杆结构,安全性上采用了四轮盘刹并配备了ABS防抱死制动系统。

  第四代Mustang虽然争议多,但也经历了10年岁月,期间也推出了如Bullitt、福特100周年纪念版等多种特别版车型,于2004年正式停产。

  2005年第五代Mustang发布之时,车迷狂欢,“复古和未来”如此有对立感的理念在第五代Mustang上得以体现。且在这一代车型周期内,福特推出不少特别版车型,谢尔比GT500等经典款也相继回归,讨好了众多Mustang迷。估计Mike Berardi这位收藏家也十分激动吧。

  而对于中国人来说,第六代Mustang的推出才是线日,第六代Mustang在全球多个城市首发,这是Mustang发展六代来首次用这样的形式发布。此外,这次的发布地点中包含上海,这也代表了Mustang被正式引入国内。虽然从第三代开始,国内就有了Mustang的身影,但正规渠道正式化的销售也自此开启了,中国开始对Mustang的更多了解。

  时至今日,在Mustang 55年的发展历程中,有过辉煌也有过挫折,就连引以为傲同样象征美国的V8发动机在其身上的应用也几经波折。在社会环境的变迁中,Mustang动力系统多次变动,一度让人们以为Mustang不再是那辆动力与速度并存的“白月光”,但最终Mustang都用实力证明它依然是那辆燃起年轻人热血的车。

  而历史沉淀下的Mustang经典美式车形象也早已深入人心,无论是最早期的版本还是最新的设计,都一样令人沉醉,也难怪Mike Berardi如此痴迷。

  55年历史,62辆Mustang,见证的不只是Mike Berardi这位收藏家的年华与热血,同样也见证的是福特的历史岁月。从“更快的马”到“为世界装上车轮”,再到“智能汽车服务智能世界”,Mustang只是福特汽车发展历程的一个缩影。

  百年福特,靠的不只是情怀,还有不断的创新与进步。正如福特目前实施的新能源计划是其实现“智能汽车服务智能世界”全球愿景的重要举措。根据计划,在2017年至2022年之间,福特汽车将在全球投资110亿美元开发新能源车型。包括一款灵感源自Mustang的SUV和纯电动皮卡车型。而到2023年底,福特也预计将投入40亿美元用于自动驾驶汽车相关业务的发展。

  “一个年轻人只要他下定决心,没有什么事是他办不到的”,亨利·福特曾经说到。也许有一天,我们会和Mike Berardi一样拥有自己挚爱的“收藏品“。等到年迈之时回望,一样可以骄傲的说出:“看,这是我的挚爱,也是一部历史。”